近期，合肥西站站房建设工地经过连续8个小时的紧张作业，重约3100吨屋盖钢结构在超大型构件计算机液压同步提升系统控制下，精准提升至设计标高，实现了站房东区与西区屋盖钢结构在41.138米高空成功对接，标志着合肥西站东侧站房正式进入金属屋面施工阶段，建设取得突破性进展。

　　由中铁建工集团有限公司承接的合肥西站是合肥铁路枢纽第二大客站。本次提升的是东侧站房钢桁架结构，尺寸为长200米×宽126米，南北向结构最大跨度达到74米，提升高度达到18.3米，具有跨度大、吨位重、双曲向结构拼装控制难、施工环境复杂、安全风险高等特点。

　　为了解决超大、超重屋盖钢结构施工难题，项目建设管理机构合肥枢纽指挥部协同中铁建工集团、铁四院、同济设计院等参建单位，研究制定“分区分块楼面拼装+整体提升”的施工方案，研发大体积钢桁架二次合拢变形控制施工技术，采用自动化焊接机器人，焊缝实名制管理等，利用超大型构件计算机液压同步提升系统控制6组泵站和46个提升吊点进行整体提升，实现毫米级精准控制，同时采用全站仪、应力应变监测仪、传感器等数智化设备实时采集28个点位246个数据，用于监控每一个吊点的载荷变化情况，保障每一个钢构件受力安全可控，实现“步调一致”同步提升。

　　据悉，合肥西站是京港（台）高铁通道上的主要客站，位于安徽省合肥市蜀山区，车站总规模为8台18线，集铁路客运、城市轨道交通、公交、综合物流、商业、酒店、办公等功能为一体，是新一代“城市客厅”。合肥西站建成运营后，将成为合肥铁路枢纽三大客站之一，衔接京港高铁合安段和商合段、合杭高铁、合新高铁、沪汉蓉铁路等线路，填补合肥西片区大型铁路枢纽的空白。（记者 刘尚君）