8月10日，河北秦皇岛市西港花园内，一艘万吨级巨轮缓缓滑入水中。

　　该船为中交一航局建造的12000吨自航甲板驳船，将定向出口西非，这成为我国海外定制化工程船舶出口领域的又一成果。船全长115.98米，宽28米，型深7.6米，满载吃水5.54米，精准对接西非等热带沿海矿区实际运输需求。

　　当前西非矿区码头普遍存在吃水浅、航道窄、水流复杂等特点，普通大型散货船很难灵活作业。此次中交一航建造万吨级自航甲板驳船定向出口西非，正是“一带一路”框架下中几产能合作的生动实践——以中国装备制造能力精准对接西非资源开发需求，为海外矿产运输提供自主可控的装备保障。

　　针对西非矿区特殊作业环境，中交一航局进行全方位优化。一是“双机双舵+侧推”，狭窄水域游刃有余。该船采用“双主机、双轴、双舵+艏侧推”的动力配置，使万吨级船身在狭窄港口和复杂水流条件下依然能够灵活转向、精准靠泊，大幅降低对外部拖轮的依赖，提升码头作业效率。二是超大甲板面积，装卸高效便捷。该船拥有91.2米×23.8米的平整甲板，面积超过2000平方米。铝土矿、铁矿石等散货可直接堆载，也可兼容大型钢结构件运输，实现“即装即走”的高效作业模式，充分适应西非矿区快节奏的转运需求。三是高性价比方案，助力船东降本增效。该船通过优化设计、采用成熟可靠的国产动力系统，在满足法国船级社严苛标准的同时，实现了建造周期和成本的有效控制，为船东提供了极具竞争力的运输解决方案。

　　目前，该船已安全停靠码头，即将开展后续系泊与航行试验。一艘承载着“中交一航”智慧的万吨自航驳船，正蓄势待发，准备驶向广阔的大西洋。（樊琳 林木琳）